在美国，AI数据中心、电动汽车和分布式光伏正同时推高电力系统的负荷峰值。一端是以英伟达、OpenAI为代表的科技公司持续加码数万亿美元级基础设施投资，另一端是老化电网、漫长的配电扩容周期和愈发频繁的极端天气事件，二者叠加，使“谁来提供可调节的电力”成为能源体系的核心问题。
这轮重构中，电动车的角色正在发生实质性改变。通过Vehicle-to-Grid（V2G，车网互动）技术，电动车不再只是单向“吃电”的终端负荷，而是有机会成为电网侧可调用的分布式储能单元；配合智能充电与双向用电策略，车辆在家庭与车队的资产负债表上，也开始具备“能源生产工具”的属性。记者从道通科技(688208)获悉，公司正在北美系统布局V2G能力与应用场景，通过自研电力电子平台、并网控制和AI能源管理系统，把V2G从概念推向工程化和商业化。
据了解，道通科技自研的双向电源变换模块采用先进的碳化硅（SiC）半导体技术，峰值转换效率可达98%以上。这意味着在电能从电网到车辆，再从车辆回馈电网的过程中，能量损失被最大程度压缩，为用户节省电费、为电网运营方提高净能量收益。
在并网控制方面，道通科技围绕UL1741、IEEE2030.5等关键并网标准进行了系统化研发，在深圳设立的并网技术团队能够实现恒无功、恒功率因数、电压穿越、孤岛检测等全套能力。在软件与算法层面，道通科技在光储充一体化业务的基础上叠加了AI能源管理能力，形成包括AI智能充电模式和AI双向充电模式在内的策略体系。
凭借在双向变换效率、电网友好控制以及AI能源调度上的持续投入，道通科技V2G相关项目已于今年10月29日被列入深圳市发改委《2025年第一批战略性新兴产业发展专项资金》拟扶持计划（新能源项目）并完成公示，这为后续在更大规模场景中的推广提供了有力支撑。据悉，道通科技V2G项目为深圳市发改委2025年首批资助的4个项目之一。
值得注意的是，道通科技在北美已形成覆盖校车运营商、商用车队、零售网络、酒店与商业地产、充电运营商等多维度的客户结构，使得具备V2G能力的产品具有真实的落地场景，能够从单点补能走向区域能源调节网络。
今年10月中旬举行的北美V2X峰会上，道通科技面向北美市场集中展示了自身V2G方案。客户层面，北美最大的校车运营商F公司是最具行业代表性的典型客户之一。据了解，美国校车保有量超过50万辆，校车是美国最大的公共交通系统，这意味着其也是未来北美最具规模化V2G价值的车队类型之一。
家用及小型商业场景中，道通科技围绕V2G延展出的智能策略，则体现为具体、可测算的收益模型。基于动态电价、用户用电习惯以及天气预报（光伏出力预测）优化补能行为的AI智能充电模式，可以在不改变用户用车体验的前提下自动选择更优充电时段，在公司内部测算和典型工况下，可为单户家庭带来数百美元级别的年化电费节省。
从市场空间来看，V2G已进入可量化阶段。美国能源部门及多家研究机构预计，到2030年，美国可被调用的V2G调节容量有望达到数十吉瓦规模，部分预测模型甚至推算至80—100GW区间。
面向算力侧需求，道通科技同步推进800V高压供电架构研发，以对应AI服务器功率密度提升带来的电力电子变革。规划中的800V HVDC模块功率密度可达100W/in³、效率可达98%面向2027年之后可能加速落地的SST（固态变压器）架构，道通科技计划建设高压实验室，推动新一代数据中心供电方案的工程化实现。
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